受传祺业务拖累,广汽上半年现金分红创5年来新低

发布日期:2019-11-12 20:41:09    浏览次数: 1328

资料来源:李星,《国家商业日报》

一直表现良好的广州汽车集团在汽车市场低迷时期也有点不知所措。

广州汽车集团(601238,sh)2019年半年度报告显示,该公司今年上半年净利润同比下降近29%,每股收益也同比下降29%以上。其中,广汽的独立业务——川气品牌,在今年上半年经历了最明显的下滑。

“受整体汽车市场持续负增长的大环境影响,集团自有品牌销量大幅下降。”广汽集团相关负责人在接受《国家商报》采访时表示,在汽车市场已经进入下行区间的环境下,与合资品牌相比,独立品牌的品牌影响力和抗压能力相对较弱。

就在这时,雷克萨斯的国内生产下降到广汽丰田的谣言再次出现。一些分析师表示,目前雷克萨斯es系列与凯美瑞共享生产平台,广汽集团有望分享国内进口红利。然而,广汽和雷克萨斯目前都对这一谣言保持沉默。

川气销售直线下降,广汽现金分红创新性低。

9月24日是广汽集团今年a股股利现金股利分配日的上半年。广汽集团在《关于实施2019年半年度股权分置的公告》中明确表示,本次利润分配是以计划实施前的总股本约102.38亿元为基础,每10股现金分红0.05元(含税),约5.12亿元。

与广汽多年来分配的每股现金股利标准相比,今年是最低的。记者了解到,2015年至2018年间,广汽集团在年中每10股派发的现金红利(含税)最高。

广汽集团的低年度中期股息和现金股息与其上半年的下滑不无关系。数据显示,今年上半年,广汽集团实现营业总收入1686.85亿元,同比下降2.27%。营业总收入约为283.51亿元,同比下降23.79%。母公司股东应占净利润约为49.19亿元,同比下降约28.85%,每股收益约为0.48元,同比下降约29.41%。

至于业绩下滑的原因,广汽表示,这是由自身业务拖累造成的。数据显示,今年上半年广汽的产量和销量分别下降了36.66%和30.30%。

根据广汽集团2019年业务计划提案,广汽集团将计划推出十多种新的、升级的和改进的车型,包括自己新能源专属平台的新车型、川汽ga6替代车型和gs8车型,挑战汽车销量同比增长8%以上的目标。然而,从目前的表现来看,广汽的独立部门远未达到这一目标。

公开数据显示,今年前8个月,广汽自有品牌月销量仅在6月份出现正增长,而其他月份则呈下降趋势,降幅最高超过50%。

至于广汽独立销量下降的原因,业内有观点认为,这与其内部人员频繁调动有很大关系。一位熟悉广汽的业内人士告诉记者,“在于君接管广汽乘用车业务后,该部门几乎所有部门的负责人都被调走了。在频繁的人事变动下,广汽的独立销量一路停止歌唱,开始下滑。”

据了解,于君于2016年担任广汽乘用车总经理,主要负责广汽的独立职责——川气品牌业务。当时,广汽川气是自己品牌中的“黑马”,年销量接近50万台。2017年,广汽传奇的年销量突破了50万辆的红线。因此,广汽夏商有信心发展自己的业务,并设定了2018年川汽年销量70万辆的目标。

然而,2018年川气的激增已经放缓。由于过分依赖明星车型增汽gs4和质量问题的反复暴露,广汽增汽的市场声誉正在下降,销售增长正在放缓。数据显示,尽管广汽增汽2018年的年销量持续稳步增长,再次超过50万辆,同比增长5.23%,但与70万辆的销售目标仍有近20万辆的差距。

进入2019年,kei晋升的光环将不复存在。1月份,广汽增汽销量同比下降8.59%。二月份,出现了悬崖般的暴跌。自那以后,广汽增汽销量一直低迷。广汽集团前八个月的业绩几乎得到了两家日本合资企业的支持。

7月31日,广汽集团召开干部大会,突然宣布原广汽新能源董事长兼广汽乘用车总经理于君从广汽调任广汽新能源董事长,张越赛接任广汽乘用车总经理。业内许多人认为,于君的转移与川气业绩不佳密切相关。

对此,广汽集团相关负责人回应记者:“集团实施的人员调整是根据每个人的特殊技能和优势来安排的,这对于企业机制体系的改革是一大优势,不会给企业的健康发展带来负面影响。”

上述广汽负责人表示,为了改变目前的发展状况,广汽一直在进行转型升级,包括产品和技术的升级,以及销售渠道和服务的调整和转型。目前,广汽乘用车正在加快“国家五大”车型的库存。

2016年,广汽设定的目标是到2020年川汽年销量超过100万辆。今年前八个月,广汽乘用车总销量仅为243,500辆,同比下降30.67%,与100万辆汽车的年产销目标相差甚远。

雷克萨斯将在广汽制造?

广汽今年业绩的亮点是它的两个日本合资品牌。数据显示,1月至8月,广汽本田和广汽丰田的销量分别约为502,200辆和431,200辆,同比分别增长11.48%和19.44%。两家合资企业的累计销售额占广汽集团总销售额的70%以上。

然而,由于独立业务的下滑,广汽集团上半年的业绩仍在下滑。尽管如此,仍有许多证券公司对广汽的未来发展持乐观态度。原因之一是雷克萨斯预计将在广汽制造。

天丰证券认为,雷克萨斯2019年销量将超过20万辆,已经具备本地化的必要条件。目前,雷克萨斯es系列与广汽集团生产的凯美瑞共享生产平台,作为丰田在中国最好的合作伙伴之一,广汽集团有望分享雷克萨斯的国内进口红利。

这不是雷克萨斯第一次被报道有国内计划。2018年底,一汽官方微博称,“展望未来,一汽中国、丰田、大众等合作伙伴将继续深化在合资合作领域的合作,不断拓展产品线...第三步是推出雷克萨斯奢侈品牌。”但是雷克萨斯后来否认了这个消息。

目前,丰田在中国的两家主要合资企业是广汽丰田和一汽丰田,这两家公司在中国都拥有工厂、销售渠道和相关配套设施等资源。正因为如此,广汽丰田和一汽丰田也成为雷克萨斯本土化的最佳选择。

然而,与一汽相比,广汽集团的合资矩阵以日本品牌为主,而广汽丰田的凯美瑞和雷克萨斯es系列共享一个生产平台,因此在业界拥有很高的话语权。对此,广汽相关负责人告诉《国家商报》,该公司尚未收到任何相关信息。

目前,雷克萨斯在中国市场以进口形式销售了11个系列的18款车型,涵盖汽车、suv等领域。数据显示,雷克萨斯今年前8个月在中国市场销售了约126,900辆汽车,同比增长24.9%,目前位居第二大奢侈品牌阵营的雷克萨斯和凯迪拉克之间的销售差距正在缩小。

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