大众集团掌门人遭指控!戴姆勒被罚8.7亿欧元!“排放门”阴云

发布日期:2019-11-07 18:30:19    浏览次数: 1786

四年前,大众的“排放门”改变了德国乃至欧洲汽车工业的方向。四年后,柴油汽车作弊丑闻在德国汽车行业继续“爆发”。

当地时间9月24日,布伦瑞克的德国检察官向法院提起诉讼,指控大众集团两位最高领导人,即首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis)和董事长潘石(Pan Shi)操纵市场,因为他们未能及时向投资者通报柴油车排放丑闻。此外,大众汽车前首席执行官本德伦也受到指控。结果,大众在法兰克福的股市下跌了2.7%,是近六周以来的最大跌幅。

同一天,德国斯图加特检察官宣布,戴姆勒因销售柴油车“过失违规”被罚款8.7亿欧元(约合68.16亿元人民币)。消息传出后,戴姆勒在法兰克福股市交易中下跌1.3%。

戴姆勒面临巨额罚款

图片来源:欧洲汽车新闻

根据斯图加特当局的一份声明,检察官发现戴姆勒出售了约684,000辆氮氧化物排放不完全符合规定的汽车。

今年7月,戴姆勒报告扣除利息和税收后亏损15.6亿欧元。戴姆勒集团报告了九年来的首次季度亏损。当时,戴姆勒首席执行官康林森(Conlinson)表示,这主要是由于42亿欧元特别支出的影响,其中包括为柴油汽车预留的资金。

明镜周刊早先报道说

戴姆勒面临高达10亿欧元的柴油违规罚款。既然尘埃落定,戴姆勒已经结束了由检方提起的8.7亿欧元的行政诉讼。戴姆勒承认这一点,并表示罚款不会对其第三季度业绩产生重大影响,公司将保持利润预期不变。

当然,戴姆勒不是第一家因柴油汽车而被罚款的汽车公司。去年6月,布伦瑞克检察官向大众集团(Volkswagen Group)发出了10亿欧元的罚款,大众承认这是罚款。去年10月,慕尼黑检方对奥迪处以8亿欧元罚款,以结束监管过程,奥迪接受了这一处罚。今年5月,斯图加特检察官宣布保时捷同意为柴油车尾气欺诈支付5.35亿欧元罚款。此外,零部件供应商博世集团(Bosch Group)也支付了9000万欧元的罚款。

大众集团的最高级别被指控

尽管已经发出了8.7亿欧元的罚款,但此事不会就此结束。斯图加特检察官表示,罚款与另一项正在进行的针对涉嫌操纵柴油发动机软件的个人调查无关。这意味着戴姆勒不能放松。与去年6月一样,大众集团以10亿欧元的成本结束了对布伦瑞克公司的起诉,但对个别高管的调查仍在进行中。

在此之前,许多大众高管被指控甚至逮捕,在调查逐渐深入之后,布伦瑞克的起诉这次针对的是大众的最高管理层。对此,大众集团法律总监、集团管理委员会成员希尔特·路德·沃纳(hirt Rudd Werner)发表声明称:“在过去四年里,公司在国内外法律专家的帮助下,对此事进行了详细调查(“卸货门”)。结果很明显:这些指控毫无根据。”

大众集团监事会将立即召开会议讨论该诉讼。三名被告的律师也表示,他们将对指控提出质疑。迪斯的辩护律师当天表示,迪斯将继续担任大众集团CEO,并将继续通过所有法律手段为自己辩护。律师们认为,迪斯是在2015年7月才加入大众的,当时他无法预见柴油车问题会给资本市场带来什么样的财务后果。

据了解,迪斯曾是宝马集团的董事。在未能与克鲁格竞争宝马首席执行官的职位后,迪斯很快提议离开公司,并在不到一年的时间内加入大众集团。他于2015年7月成为大众品牌的全球首席执行官。仅仅两个月后,大众汽车排放丑闻爆发了。

潘石的律师说

排放丑闻爆发时,潘石是大众集团的首席财务官。他不可能预见到该公司有意操纵排放,也不可能预见到美国当局实施的金融制裁。检方的指控是“难以置信的”和“毫无根据的”。温德尔的律师还表示,前首席执行官并不知道该公司在柴油车上不当使用发动机控制软件。

在巨大的压力下

自从大众汽车集团在2015年9月承认在1100万辆柴油汽车的尾气排放测试中使用作弊软件以来,这一丑闻一直困扰着这家世界领先的汽车制造商。迄今为止,大众已经支付了300亿欧元的罚款和其他费用。

市场操纵调查是由德国联邦金融监督局发起的。2016年年中,bafin要求检察官调查van den和tees。三个月后,潘石也被列为嫌疑人。

控方提交起诉书后,布伦瑞克地区法院必须审查起诉书,并决定是否就指控开始审判。鉴于问题的复杂性,复审通常需要几个月的时间,在三名法官做出决定之前,被告的律师将有机会对起诉书发表评论。最早可能在明年获得批准。

这是布伦瑞克检察官因柴油排放丑闻对公众的第二项指控。今年4月,本德润和大众集团其他三名高管被指控违反反不正当竞争法和信托义务,并向消费者隐瞒公众使用非法排气篡改软件欺骗消费者。此外,磐石、本德伦和前首席执行官穆勒在斯图加特也面临类似的调查。他们被指控没有向市场适当披露柴油车辆排放的虚假信息。

对大众集团来说,布伦瑞克的起诉可能会降低其赢得大规模投资者诉讼的机会。“排放门”爆发后,大众集团的许多股东向法院提起诉讼,要求大众赔偿因丑闻导致股价下跌而遭受的损失。股东的索赔金额达90亿欧元。今年5月,大众首席财务官弗兰克·威特告诉分析师,该公司为柴油车丑闻预留了55亿欧元的或有负债,其中34亿欧元与投资者诉讼有关。

除了排放丑闻中偶尔出现的“存在”,大众集团还面临着电力转型的财务压力。在几天前的法兰克福车展上,迪斯刚刚透露,他们已经不惜一切代价放弃了数十年的支出来建立一个大众帝国,然后将释放资源来开发和生产电动汽车。大众汽车已决定大力投资汽车电池等核心部件,自行开发尖端电动汽车技术,并与福特结成联盟,共同分担研发和制造成本。迪斯坦率地说,在今天的汽车世界里,不顾成本创造好的产品将是一个危险的策略。弗兰克·威特最近还表示,他希望通过裁员来提高集团的盈利能力。

文本:张冬梅编辑:刘晓晔格式:梦萱

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